Ο Αμπράμοβιτς, τα πολυτελή γιότ του και το πάρτι φοροδιαφυγής...
Nonews-NEWS.com
Ο Αμπράμοβιτς, τα πολυτελή γιότ του και το πάρτι φοροδιαφυγής...
http://www.nonews-news.com/2025/01/blog-post_785.html
Jan 28th 2025, 19:25
Ο Ρώσος μεγιστάνας φέρεται να είχε συστήσει μια σειρά υπεράκτιων εταιρειών (off-shore), οι οποίες δηλώνονταν ως πελάτες της εταιρείας του, που διαχειρίζονταν τα πολυτελή γιότ του, προκειμένου να αποφύγει φόρους πολλών εκατομμυρίων ευρώ...Ένα πολυδαίδαλο δίκτυο με υπεράκτιες εταιρείες, ιδιοκτησίας του Ρώσου μεγιστάνα, Ρόμαν Αμπράμοβιτς, οι οποίε αξιοποιούνταν για φοροδιαφυγή πολλών εκατομμυρίων ευρώ αποκαλύπτουν σε κοινή τους έρευνα ο Guardian, το BBC, το Bureau of Investigative Journalism, το Der Spiegel και το ZDF.
Οι λεπτομέρειες ήρθαν στο φως χάρη στα έγγραφα που περιέχονται στο Cyprus Confidential, τη μεγαλύτερη διαρροή πληροφοριών από την υπεράκτια χρηματοπιστωτική βιομηχανία του νησιού της Μεσογείου.
Τα αρχεία δείχνουν πώς ο Ρόμαν Αμπράμοβιτς είχε συστήσει μια σειρά υπεράκτιων εταιρειών για να παριστάνουν ότι νοικιάζουν πέντε από τα superyachts του Αμπράμοβιτς, ενώ στην ουσία δεν χρησιμοποιούνταν για εμπορικούς σκοπούς.
Αυτό επέτρεψε στις εταιρείες που διαχειρίζονταν τα γιοτ να αποφύγουν την καταβολή ΦΠΑ, σε μια σειρά χωρών μεταξύ των οποίων και η Κύπρος.
Για παράδειγμα, το κόστος ανεφοδιασμού της θαλαμηγούς Eclipse μπορούσε να φτάσει τα 2 εκατομμύρια δολάρια ανά γέμισμα, με το αντίστοιχο ΦΠΑ να ανέρχεται σε 400.000 δολάρια, το οποίο όπως φαίνεται δε καταβλήθηκε για σχεδόν 7 χρόνια.
Από το 2005 έως το 2012, η Blue Ocean κατέγραψε δαπάνες καυσίμων ύψους 15 εκατομμυρίων δολαρίων, εξοικονομώντας εκατομμύρια μόνο από τους φόρους αυτούς, σύμφωνα με διαρροές εγγράφων και αλληλογραφίας που αποκτήθηκαν από το OCCRP.
Οι δικηγόροι του Αμπράμοβιτς δήλωσαν ότι ο Ρώσος μεγιστάνας είχε πάντα ενεργήσει σύμφωνα με τις προβλέψεις του νόμου και αρνήθηκαν ότι είχε γνώση ή ήταν προσωπικά υπεύθυνος για οποιαδήποτε φοροδιαφυγή.
Το Blue Ocean Yacht Management
Στο απόγειο της δόξας του ως ιδιοκτήτης της αγγλικής ποδοσφαιρικής ομάδας, Τσέλσι, η οποία σάρωνε στα βρετανικά και ευρωπαϊκά γήπεδα, οι συνεργάτες του είχαν στραμμένο το βλέμμα στην Blue Ocean Yacht Management, μια εταιρεία με έδρα την Κύπρο που ιδρύθηκε το 2002 για να διαχειρίζεται τον στόλο των πολυτελών γιοτ του Αμπράμοβιτς.
Τα ιδιωτικά σκάφη, όπως τα πολυτελή γιοτ, υπόκεινται σε ΦΠΑ για τα αγαθά και τις υπηρεσίες που αγοράζουν. Ο φόρος επί των πωλήσεων επιβάλλεται σε ποσοστό περίπου 20% σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες όπου ο Αμπράμοβιτς αρέσκεται να ρίχνει άγκυρα, όπως η Γαλλία, η Ιταλία και η Ελλάδα.
Η θαλαμηγός Eclipse του Ρόμαν Αμπράμοβιτς. | (AP Photo/Suzan Fraser)
Το ετήσιο κόστος λειτουργίας ενός superyacht ανέρχεται συνήθως στο 10% της τιμής αγοράς, προσθέτοντας εκατομμύρια ετησίως για το πλήρωμα, το κατάστρωμα, τη μηχανική, τα καύσιμα, τη συντήρηση και τα λιμενικά έξοδα - με έναν βαρύ λογαριασμό ΦΠΑ να ταιριάζει. Αυτή η υποχρέωση, σύμφωνα με υπόμνημα που διέρρευσε και ήρθε στη δημοσιότητα από τα παραπάνω ειδησεογραφικά μέσα, έπρεπε να αποφευχθεί.
Το υπόμνημα συντάχθηκε τον Ιούνιο του 2005 από τον Jonathan Holloway, έναν ειδικό στη διαχείριση σκαφών αναψυχής, ο οποίος είχε ενταχθεί στην Blue Ocean ως διευθυντής τον Μάρτιο του ίδιου έτους.
«Θέλουμε να αποφύγουμε την καταβολή ΦΠΑ για την τιμή αγοράς των σκαφών αναψυχής και, όπου είναι δυνατόν, να αποφύγουμε την καταβολή ΦΠΑ για τα αγαθά και τις υπηρεσίες που παρέχονται στα σκάφη αναψυχής», έγραφε.
Μεταξύ του 1999 και του 2010, σύμφωνα με τα έγγραφα, τα superyachts του Αμπράμοβιτς ανήκαν το καθένα σε ξεχωριστές εταιρείες, όλες εγγεγραμμένες στις Βρετανικές Παρθένες Νήσους (BVI) και οι ίδιες ανήκαν σε ένα καταπίστευμα με έδρα την Κύπρο, του οποίου ο Αμπράμοβιτς ήταν ο δικαιούχος.
Σύμφωνα με το σύστημα ΦΠΑ, το οποίο διήρκεσε από το 2005 έως τουλάχιστον το 2012, οι εταιρείες που κατείχαν τα σκάφη τους θα τα εκμίσθωναν με αντάλλαγμα εκατομμύρια δολάρια ετησίως στην Blue Ocean Yacht Management, η οποία επίσης ανήκε τελικά στον Αμπράμοβιτς.
Η Blue Ocean αναπλήρωνε το κόστος της εκμισθώνοντας με τη σειρά της τα σκάφη αναψυχής για «κρουαζιέρες» διάρκειας μιας εβδομάδας, δημιουργώντας έσοδα για την κάλυψη της συντήρησης, των επισκευών, του πληρώματος και των καυσίμων.
Παρόμοια σχήματα δεν είναι ασυνήθιστα μεταξύ των ιδιοκτητών superyacht και ο φόρος μπορεί να αποφευχθεί νόμιμα εάν υπάρχει πραγματική εμπορική δραστηριότητα.
Οι σύμβουλοι καταχώρισαν τον στόλο του Αμπράμοβιτς ως «επιβατικά σκάφη», αλλά δεν τα νοίκιαζαν σε τουρίστες για κρουαζιέρες αναψυχής. Οι φάκελοι δείχνουν ότι οι μόνοι πελάτες της Blue Ocean ήταν μια χούφτα εταιρείες του BVI, οι οποίες ανήκαν όλες στον ίδιο τον Αμπράμοβιτς.
Ο ολιγάρχης στην ουσία νοίκιαζε τα δικά του σκάφη.
Οι δικαστικές μάχες και οι δικαιολογίες
Όπως μεταδίδει ο Guardian, οι αρχές στην Ιταλία και την Κύπρο φαίνεται να είχαν σοβαρές αμφιβολίες για τη εμπορική δραστηριότητα των σούπερ γιοτ του Αμπράμοβιτς.
Το 2015, οι Ιταλοί εισαγγελείς στην πόλη Τρικέστη ξεκίνησαν έρευνα κατά της Blue Ocean για φοροδιαφυγή ύψους 500.000 ευρώ και προχώρησαν στη σύλληψη καπετάνιων τριών διαφορετικών γιοτ (Eclipse, Pelorus και Luna), στου οποίους απαγγέλθηκαν και σοβαρές καταγγελίες.
Οι ποινικές διώξεις όμως αποσύρθηκαν μετά από παρέμβαση συνεργατών του Αμπράμοβιτς στους εισαγγελείς, εξηγώντας ότι τα γιοτ χρησιμοποιούνταν για εμπορικούς σκοπούς.
Οι κυπριακές αρχές ήταν ακόμη πιο αυστηρές από τις αντίστοιχες Ιταλικές.
Το 2012, η κυπριακή εφορία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η Blue Ocean όφειλε πάνω από 14 εκατομμύρια ευρώ σε απλήρωτους φόρους από τον Δεκέμβριο του 2005 έως τον Αύγουστο του 2010.
Η εταιρεία, όπως δήλωσαν, απέτυχε να αποδείξει ότι τα γιοτ της χρησιμοποιούνταν για εμπορικούς σκοπούς.
Η Blue Ocean αμφισβήτησε την απόφαση και δήλωσε ότι δεν ήταν «σε θέση» να παράσχει αποδείξεις για τις δραστηριότητες των εταιρειών στις οποίες εκμίσθωνε τα σκάφη.
Η Blue Ocean συνέχισε τη νομική μάχη για περισσότερο από μια δεκαετία χωρίς επιτυχία, μέχρι που το Ανώτατο Δικαστήριο της Κύπρου να απορρίψει την έφεσή της τον Μάρτιο του 2024.
Κατά τη διάρκεια της ακρόασης, ο δικηγόρος της εταιρείας δήλωσε ότι «έχασαν επαφή» με τον «πελάτη τους» ενώ η εταιρεία διαλύθηκε μόλις το 2024.
Οι δικηγόροι του Αμπράμοβιτς σε ερώτηση για το αν εκπλήρωνε τις φορολογικές της υποχρεώσεις η εταιρεία απλώς δεν απάντησαν.
Περιορίστηκαν στο να αναφέρουν ότι ο Αμπράμοβιτς πάντα ζητούσε ανεξάρτητη επαγγελματική φορολογική και νομική συμβουλή σχετικά με τα φορολογικά του θέματα και ενεργούσε σύμφωνα με αυτές τις συμβουλές.
Όσον αφορά τις υπεράκτιες εταιρείες που αναφέρθηκαν, δήλωσαν ότι ο Αμπράμοβιτς θεωρούσε ότι παρόμοιες συμβουλές ζητούσαν και αυτοί που είχαν την ευθύνη της καθημερινής λειτουργίας τους.
Δήλωσαν επίσης ότι αρνούνται οποιαδήποτε κατηγορία.
You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com
If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here:
https://blogtrottr.com/unsubscribe/nfz/GMxWxp
Ο Αμπράμοβιτς, τα πολυτελή γιότ του και το πάρτι φοροδιαφυγής...
http://www.nonews-news.com/2025/01/blog-post_785.html
Jan 28th 2025, 19:25
Ο Ρώσος μεγιστάνας φέρεται να είχε συστήσει μια σειρά υπεράκτιων εταιρειών (off-shore), οι οποίες δηλώνονταν ως πελάτες της εταιρείας του, που διαχειρίζονταν τα πολυτελή γιότ του, προκειμένου να αποφύγει φόρους πολλών εκατομμυρίων ευρώ...Ένα πολυδαίδαλο δίκτυο με υπεράκτιες εταιρείες, ιδιοκτησίας του Ρώσου μεγιστάνα, Ρόμαν Αμπράμοβιτς, οι οποίε αξιοποιούνταν για φοροδιαφυγή πολλών εκατομμυρίων ευρώ αποκαλύπτουν σε κοινή τους έρευνα ο Guardian, το BBC, το Bureau of Investigative Journalism, το Der Spiegel και το ZDF.
Οι λεπτομέρειες ήρθαν στο φως χάρη στα έγγραφα που περιέχονται στο Cyprus Confidential, τη μεγαλύτερη διαρροή πληροφοριών από την υπεράκτια χρηματοπιστωτική βιομηχανία του νησιού της Μεσογείου.
Τα αρχεία δείχνουν πώς ο Ρόμαν Αμπράμοβιτς είχε συστήσει μια σειρά υπεράκτιων εταιρειών για να παριστάνουν ότι νοικιάζουν πέντε από τα superyachts του Αμπράμοβιτς, ενώ στην ουσία δεν χρησιμοποιούνταν για εμπορικούς σκοπούς.
Αυτό επέτρεψε στις εταιρείες που διαχειρίζονταν τα γιοτ να αποφύγουν την καταβολή ΦΠΑ, σε μια σειρά χωρών μεταξύ των οποίων και η Κύπρος.
Για παράδειγμα, το κόστος ανεφοδιασμού της θαλαμηγούς Eclipse μπορούσε να φτάσει τα 2 εκατομμύρια δολάρια ανά γέμισμα, με το αντίστοιχο ΦΠΑ να ανέρχεται σε 400.000 δολάρια, το οποίο όπως φαίνεται δε καταβλήθηκε για σχεδόν 7 χρόνια.
Από το 2005 έως το 2012, η Blue Ocean κατέγραψε δαπάνες καυσίμων ύψους 15 εκατομμυρίων δολαρίων, εξοικονομώντας εκατομμύρια μόνο από τους φόρους αυτούς, σύμφωνα με διαρροές εγγράφων και αλληλογραφίας που αποκτήθηκαν από το OCCRP.
Οι δικηγόροι του Αμπράμοβιτς δήλωσαν ότι ο Ρώσος μεγιστάνας είχε πάντα ενεργήσει σύμφωνα με τις προβλέψεις του νόμου και αρνήθηκαν ότι είχε γνώση ή ήταν προσωπικά υπεύθυνος για οποιαδήποτε φοροδιαφυγή.
Το Blue Ocean Yacht Management
Στο απόγειο της δόξας του ως ιδιοκτήτης της αγγλικής ποδοσφαιρικής ομάδας, Τσέλσι, η οποία σάρωνε στα βρετανικά και ευρωπαϊκά γήπεδα, οι συνεργάτες του είχαν στραμμένο το βλέμμα στην Blue Ocean Yacht Management, μια εταιρεία με έδρα την Κύπρο που ιδρύθηκε το 2002 για να διαχειρίζεται τον στόλο των πολυτελών γιοτ του Αμπράμοβιτς.
Τα ιδιωτικά σκάφη, όπως τα πολυτελή γιοτ, υπόκεινται σε ΦΠΑ για τα αγαθά και τις υπηρεσίες που αγοράζουν. Ο φόρος επί των πωλήσεων επιβάλλεται σε ποσοστό περίπου 20% σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες όπου ο Αμπράμοβιτς αρέσκεται να ρίχνει άγκυρα, όπως η Γαλλία, η Ιταλία και η Ελλάδα.
Η θαλαμηγός Eclipse του Ρόμαν Αμπράμοβιτς. | (AP Photo/Suzan Fraser)
Το ετήσιο κόστος λειτουργίας ενός superyacht ανέρχεται συνήθως στο 10% της τιμής αγοράς, προσθέτοντας εκατομμύρια ετησίως για το πλήρωμα, το κατάστρωμα, τη μηχανική, τα καύσιμα, τη συντήρηση και τα λιμενικά έξοδα - με έναν βαρύ λογαριασμό ΦΠΑ να ταιριάζει. Αυτή η υποχρέωση, σύμφωνα με υπόμνημα που διέρρευσε και ήρθε στη δημοσιότητα από τα παραπάνω ειδησεογραφικά μέσα, έπρεπε να αποφευχθεί.
Το υπόμνημα συντάχθηκε τον Ιούνιο του 2005 από τον Jonathan Holloway, έναν ειδικό στη διαχείριση σκαφών αναψυχής, ο οποίος είχε ενταχθεί στην Blue Ocean ως διευθυντής τον Μάρτιο του ίδιου έτους.
«Θέλουμε να αποφύγουμε την καταβολή ΦΠΑ για την τιμή αγοράς των σκαφών αναψυχής και, όπου είναι δυνατόν, να αποφύγουμε την καταβολή ΦΠΑ για τα αγαθά και τις υπηρεσίες που παρέχονται στα σκάφη αναψυχής», έγραφε.
Μεταξύ του 1999 και του 2010, σύμφωνα με τα έγγραφα, τα superyachts του Αμπράμοβιτς ανήκαν το καθένα σε ξεχωριστές εταιρείες, όλες εγγεγραμμένες στις Βρετανικές Παρθένες Νήσους (BVI) και οι ίδιες ανήκαν σε ένα καταπίστευμα με έδρα την Κύπρο, του οποίου ο Αμπράμοβιτς ήταν ο δικαιούχος.
Σύμφωνα με το σύστημα ΦΠΑ, το οποίο διήρκεσε από το 2005 έως τουλάχιστον το 2012, οι εταιρείες που κατείχαν τα σκάφη τους θα τα εκμίσθωναν με αντάλλαγμα εκατομμύρια δολάρια ετησίως στην Blue Ocean Yacht Management, η οποία επίσης ανήκε τελικά στον Αμπράμοβιτς.
Η Blue Ocean αναπλήρωνε το κόστος της εκμισθώνοντας με τη σειρά της τα σκάφη αναψυχής για «κρουαζιέρες» διάρκειας μιας εβδομάδας, δημιουργώντας έσοδα για την κάλυψη της συντήρησης, των επισκευών, του πληρώματος και των καυσίμων.
Παρόμοια σχήματα δεν είναι ασυνήθιστα μεταξύ των ιδιοκτητών superyacht και ο φόρος μπορεί να αποφευχθεί νόμιμα εάν υπάρχει πραγματική εμπορική δραστηριότητα.
Οι σύμβουλοι καταχώρισαν τον στόλο του Αμπράμοβιτς ως «επιβατικά σκάφη», αλλά δεν τα νοίκιαζαν σε τουρίστες για κρουαζιέρες αναψυχής. Οι φάκελοι δείχνουν ότι οι μόνοι πελάτες της Blue Ocean ήταν μια χούφτα εταιρείες του BVI, οι οποίες ανήκαν όλες στον ίδιο τον Αμπράμοβιτς.
Ο ολιγάρχης στην ουσία νοίκιαζε τα δικά του σκάφη.
Οι δικαστικές μάχες και οι δικαιολογίες
Όπως μεταδίδει ο Guardian, οι αρχές στην Ιταλία και την Κύπρο φαίνεται να είχαν σοβαρές αμφιβολίες για τη εμπορική δραστηριότητα των σούπερ γιοτ του Αμπράμοβιτς.
Το 2015, οι Ιταλοί εισαγγελείς στην πόλη Τρικέστη ξεκίνησαν έρευνα κατά της Blue Ocean για φοροδιαφυγή ύψους 500.000 ευρώ και προχώρησαν στη σύλληψη καπετάνιων τριών διαφορετικών γιοτ (Eclipse, Pelorus και Luna), στου οποίους απαγγέλθηκαν και σοβαρές καταγγελίες.
Οι ποινικές διώξεις όμως αποσύρθηκαν μετά από παρέμβαση συνεργατών του Αμπράμοβιτς στους εισαγγελείς, εξηγώντας ότι τα γιοτ χρησιμοποιούνταν για εμπορικούς σκοπούς.
Οι κυπριακές αρχές ήταν ακόμη πιο αυστηρές από τις αντίστοιχες Ιταλικές.
Το 2012, η κυπριακή εφορία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η Blue Ocean όφειλε πάνω από 14 εκατομμύρια ευρώ σε απλήρωτους φόρους από τον Δεκέμβριο του 2005 έως τον Αύγουστο του 2010.
Η εταιρεία, όπως δήλωσαν, απέτυχε να αποδείξει ότι τα γιοτ της χρησιμοποιούνταν για εμπορικούς σκοπούς.
Η Blue Ocean αμφισβήτησε την απόφαση και δήλωσε ότι δεν ήταν «σε θέση» να παράσχει αποδείξεις για τις δραστηριότητες των εταιρειών στις οποίες εκμίσθωνε τα σκάφη.
Η Blue Ocean συνέχισε τη νομική μάχη για περισσότερο από μια δεκαετία χωρίς επιτυχία, μέχρι που το Ανώτατο Δικαστήριο της Κύπρου να απορρίψει την έφεσή της τον Μάρτιο του 2024.
Κατά τη διάρκεια της ακρόασης, ο δικηγόρος της εταιρείας δήλωσε ότι «έχασαν επαφή» με τον «πελάτη τους» ενώ η εταιρεία διαλύθηκε μόλις το 2024.
Οι δικηγόροι του Αμπράμοβιτς σε ερώτηση για το αν εκπλήρωνε τις φορολογικές της υποχρεώσεις η εταιρεία απλώς δεν απάντησαν.
Περιορίστηκαν στο να αναφέρουν ότι ο Αμπράμοβιτς πάντα ζητούσε ανεξάρτητη επαγγελματική φορολογική και νομική συμβουλή σχετικά με τα φορολογικά του θέματα και ενεργούσε σύμφωνα με αυτές τις συμβουλές.
Όσον αφορά τις υπεράκτιες εταιρείες που αναφέρθηκαν, δήλωσαν ότι ο Αμπράμοβιτς θεωρούσε ότι παρόμοιες συμβουλές ζητούσαν και αυτοί που είχαν την ευθύνη της καθημερινής λειτουργίας τους.
Δήλωσαν επίσης ότι αρνούνται οποιαδήποτε κατηγορία.
You are receiving this email because you subscribed to this feed at https://blogtrottr.com
If you no longer wish to receive these emails, you can unsubscribe here:
https://blogtrottr.com/unsubscribe/nfz/GMxWxp
Σχόλια